وسط بروكلين يتحول إلى منطقة خالية من السيارات

وسط بروكلين يتحول إلى منطقة خالية من السيارات

خطة مستقبلية تتضمن تحويل 20 شارعاً من شوارع حي بروكلين إلى مناطق مخصصة للمشاة فقط

أصدرت شراكة “داون تاون بروكلين” (Downtown Brooklyn Partnership) تصورات من “خطة عمل المجال العام” (Public Realm Action Plan) الخاصة بها والتي تعيد تصوّر الشوارع بين شارع “ويلوبي” (Willoughby) و “شيرمرهورن” (Schermerhorn) شمال وجنوب مول “فولتون” (Fulton)، وتضع خرائط لشبكة من الشوارع المشتركة والأماكن العامة الجديدة والمزيد من المساحات الخضراء.

وعملت “شراكة داون تاون بروكلين” مع دائرة النقل بمدينة نيويورك (NYC DOT) وإدارة الحدائق والمتنزهات في مدينة نيويورك (NYC Parks) ولجنة توجيهية تضم أكثر من 50 عضواً لوضع خطة من شأنها أن تحويل وسط بروكلين إلى منطقة رائدة على مستوى المدينة في تحويل الشوارع لتلائم المشاة أكثر وإنشاء مساحات عامة تعطي الأولوية للأشخاص والبيئة.

وصرّحت “شراكة داون تاون بروكلين” أن المنطقة أصبحت مزدحمة جداً منذ تقسيمها في عام 2004، حيث نمت لتصبح حياً متعدد الاستخدامات مع ازدياد عدد السكان والشركات والمهن، أما الشوارع ، فإنها لا تخدم مستخدميها بوضعها الحالي – وهؤلاء المستخدمون هم المشاة وراكبي الدراجات وراكبي النقل الجماعي.

على ما يبدو شهدت بروكلين أكبر زيادة سكانية في الأحياء الخمسة، وتساوت مع مدينة “شيكاغو” لتكون ثالث أكبر منطقة بعدد السكان في الولايات المتحدة وفقاً لـ”شراكة داون تاون بروكلين”.

وقالت “ريجينا ماير” (Regina Myer) رئيسة “شراكة داون تاون بروكلين” في بيان: “لقد عزز الوباء الحاجة إلى متابعة رؤيتنا للمجال العام لبناء مركز مدينة يعطي الأولوية للمساحات الخضراء المميزة وللناس على السيارات، كما أظهر أيضاً أن الهيئات الحكومية في المدينة قادرة على الاستجابة بسرعة عند الضرورة، وتضع هذه الخطة وسط بروكلين نموذجاً لتحويل البنية التحتية القديمة غير المفيدة، ونخطط للمضي قدماً مع شركائنا في المدينة لجعل رؤيتنا حقيقةً وواقعاً ملموساً”.

للبدء في هذه التحسينات تقترح الخطة ما يلي:

  • تحويل حديقة “كولومبوس” (Columbus Park)، و ساحة “ألبي” (Albee Square) + شارع “فليت” (Fleet Street) و شارع “يونيفرستي بليس” (University Place) إلى أماكن عامة تدعو إلى أماكن التجمع المشتركة.
  • إعادة تصوّر شارع “آدامز” (Adams Street) باعتباره شارعاً مميزاً متعدد الوسائط يعتمد على تحسينات دائرة النقل لجسر بروكلين، مما سيخلق شبكة دراجات أكثر اتصالاً وأماناً بحيث يمكن للركاب التنقل بأمان من وإلى حي مانهاتن.
  • تخصيص قلب وسط بروكلين للمشاة من خلال توسيع الأرصفة وإنشاء شبكة من الشوارع المشتركة الخالية من الحواجز .
  • زرع 1000 شجرة جديدة باستخدام المزارع الأرضية والمرتفعة، ودمج الجدران الخضراء وحدائق المطر لتحسين جودة الهواء وتقليل تأثير الجزر الحرارية الحضرية.
  • إعادة تقييم شبكة حافلات “فولتون / ليفينغستون” (Fulton / Livingston) وتعديل المسارات لزيادة الكفاءة وتخفيف الازدحام وتحسين تجربة المشاة.

بدعم من المدينة ومراكز تطوير الأعمال والتبرعات الخاصة، ستعالج “خطة عمل وسط بروكلين” التحديات الحالية والمتوقعة.

 ما رأيك في الخطة وماذا يحتاج وسط بروكلين برأيك؟

المصدر: https://www.timeout.com/newyork/news/downtown-brooklyn-is-going-car-free-102821